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20 detalles detrás de la creación de Highway Thru Hell

Los motores potentes, el clima severo y las pendientes pronunciadas son solo algunos de los elementos que han definido Autopista A través del infierno. La docuserie canadiense, que se estrenó en 2012, sigue las operaciones diarias de los camiones de remolque que trabajan en Columbia Británica. Gran parte del espectáculo se lleva a cabo a lo largo de la autopista Coquihalla, un tramo de 201 millas que conecta Vancouver con las Montañas Rocosas canadienses.

A medida que Coquihalla se eleva hacia las montañas, las temperaturas disminuyen y las condiciones de conducción empeoran. Durante los meses de invierno, se considera una de las carreteras más peligrosas de América del Norte. Cuando azotan tormentas de nieve o se forma hielo en la carretera, los vehículos corren el riesgo de salirse del carril y quedarse atascados en una zanja, o algo peor. Los accidentes pueden interrumpir el tráfico durante horas y dejar a los automovilistas varados a lo largo de la carretera en temperaturas árticas. En situaciones críticas como ésta, los operadores de rescate de Carretera a través del infierno son llamados a la escena para despejar el camino y abrirse al tráfico.

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A lo largo de sus siete temporadas, Carretera a través del infierno ha logrado romper récords de audiencia y estereotipos. El programa ha informado al público sobre cómo funciona la industria de los camiones de remolque y la importancia de lo que hacen. Un factor clave para llevar el trabajo de las torres a la pantalla es, por supuesto, todo lo que ocurre detrás de escena. Filmar operaciones de rescate en vivo en condiciones climáticas hostiles requiere experiencia y pensamiento innovador. Para arrojar algo de luz sobre cómo se hace esto, esta lista desglosa los trucos y técnicas detrás de la realización de Carretera a través del infierno.

Aquí están 20 detalles detrás del making of Carretera a través del infierno.

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Gracias a los gélidos inviernos canadienses, el elenco de Carretera a través del infierno generalmente tienen mucho trabajo en sus manos. Sin embargo, el negocio de los remolques puede ser impredecible y los trabajadores nunca saben cuándo se les llamará para un trabajo. Los operadores de grúas están disponibles durante todas las horas del día, lo que significa que los equipos de filmación que los siguen también deben estarlo.

Para asegurarse de que nunca se pierdan nada, el productor ejecutivo Mark Miller ha dividido a sus empleados en dos equipos que cubren turnos de 12 horas. De esta manera, las cámaras siempre están grabando cuando sucede algo emocionante y el público obtiene una visión completa de la vida de un conductor de grúa.

Quedarse atascado en la autopista en medio del invierno no es una broma, y ​​nadie lo sabe mejor que el equipo de Jamie Davis. los Carretera a través del infierno Star ha explicado que sus camiones siempre están cargados con bocadillos y provisiones de supervivencia antes de salir a la carretera. Cuando el tráfico se detiene o los autos se llenan de nieve, los automovilistas pueden quedarse atascados en la carretera por un período desde unas pocas horas hasta un par de días.

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Davis también señala que sus camiones siempre se llenan de gasolina con la mayor frecuencia posible. El tanque de combustible de un automóvil se vacía rápidamente cuando el sistema de calefacción está funcionando, por lo que es importante asegurarse de que no se quede sin gasolina. Si planea conducir a través de un pasaje de montaña, Davis aconseja que llene su tanque con la mayor frecuencia posible y empaquete algunas mantas por si acaso.

Las series documentales suelen estar intercaladas por escenas serenas en las que el reparto termina y se abre. Como miembro de la audiencia, a menudo se pregunta cómo los cineastas logran capturar momentos íntimos y acercarse a alguien a quien están filmando.

En Carretera a través del infierno , Leia Hutchings captura este tipo de tomas operando el sonido y la cámara por su cuenta. Hutchings funciona como un llamado ' banda de un miembro; ”Un miembro de la tripulación autosuficiente que puede saltar donde sea que se la necesite. Una banda de un solo hombre es una intromisión menor en la vida del elenco y se puede enviar fácilmente si la producción tiene prisa. Si el elenco de Carretera a través del infierno tiene que salir corriendo a un naufragio, Hutchings no necesita la ayuda de ningún otro miembro de la tripulación para capturar lo que necesita para el espectáculo.

Con fines de entretenimiento, el equipo detrás Carretera a través del infierno siempre buscan capturar las misiones de remolque más impresionantes. La mayor parte del trabajo que se hace a Jamie Davis, sin embargo, involucra vehículos más pequeños y no necesariamente hace que la televisión sea fascinante.

Para obtener una amplia selección de material con el que trabajar, Carretera a través del infierno Brotes durante toda la temporada de invierno. Por lo general, se encuentran en ubicaciones en Colombia Británica durante cuatro a seis meses al año. El verano, por otro lado, es una época mucho más tranquila para los conductores de grúas del programa. Durante los meses más cálidos, el elenco de Carretera a través del infierno pueden concentrarse en reparar su equipo y prepararse para la próxima nevada.

Protagonizar una serie documental puede ser un billete de oro para muchos propietarios de pequeñas empresas, pero el péndulo también se mueve en sentido contrario. Cuando empezaron a aparecer nuevos competidores por la ciudad, Jamie Davis se dio cuenta de que la fama de la realidad tiene una desventaja. Debido a la mayor competencia y la disminución de la carga de trabajo, Davis decidió expandirse a Alberta durante la tercera temporada.

Davis también ha admitido que la publicidad del programa ha tenido un impacto directo en sus asignaciones. En una entrevista con Truck News, Davis reveló que varias empresas se han abstenido de llamarlo porque no quieren que sus restos terminen en televisión.

Carretera a través del infierno hace un intento honesto de representar la industria de los camiones de remolque, pero todavía han incursionado en algunas ediciones de realidad fantásticas. En una entrevista con Minorista automotriz , la familia Quiring lamentó cómo habían sido retratados en el programa.

Según la familia, Discovery Channel fabricó un drama entre Al Quiring y Jamie Davis para la primera temporada del programa. Esta representación llevó a los Quiring a problemas con algunos de sus clientes y los convirtió en un objetivo para los fanáticos indignados. Desde entonces, los Quirings se han mostrado con una luz más matizada en la serie, pero queda claro que no estaban de acuerdo con la forma en que se presentaron inicialmente.

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El creador del programa Neil Thomas entró en contacto por primera vez con los operadores de rescate de Jamie Davis cuando su camión de mudanzas se averió en el verano de 2010. La experiencia claramente dejó una impresión, porque el co-creador Mark Miller y el camarógrafo Kevin Mills regresaron el año siguiente para hablar con Davis y proponer su idea para un espectáculo.

Davis inicialmente se mostró un poco reacio a protagonizar una serie de telerrealidad, pero vio el beneficio potencial que el programa podría tener en la reputación de la industria del remolque. Antes de aparecer en el programa, Davis era portavoz de la industria y nunca dudó en expresar su opinión a los medios. Su exposición previa a los medios probablemente lo ayudó a comprender las ventajas de tener una gran audiencia y lo preparó para un escenario global.