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Marco Andretti (Marco Michael Andretti) es un piloto de carreras de autos estadounidense que conduce el auto No. 98 para Andretti Herta Autosport en la Serie IndyCar. Es la tercera generación de la famosa familia de carreras Andretti.
Marco Andretti Edad
Marco Andretti nació el 13 de marzo de 1987 en Nazareth, Pennsylvania, Estados Unidos. Nació y creció en Nazareth, Pennsylvania. Tiene 32 años en 2019.
Familia Marco Andretti
Marco Andretti nació en Pensilvania, Estados Unidos de Sandra y el eventual campeón de IndyCar Michael Andretti. El abuelo paterno de Marco, Mario, fue un piloto de carreras de gran éxito, que corrió profesionalmente durante cuatro décadas y tuvo éxito en los Estados Unidos y en todo el mundo en varias categorías de carreras, incluida la victoria en el Campeonato de Pilotos de Fórmula Uno en 1978.
Vale la pena Marco Andretti neto
Marco Andretti es un piloto de carreras de autos estadounidense que tiene un patrimonio neto estimado de $ 20 millones de dólares a partir de 2019.
Marco Andretti Esposa
Marco Andretti está casado con Marta Krupa en 2017.
Marco Andretti Familia
Marco Andretti nació de Sandra y el eventual campeón de IndyCar Michael Andretti. El abuelo paterno de Marco, Mario, fue un piloto de carreras de gran éxito, que corrió profesionalmente durante cuatro décadas y tuvo éxito en los Estados Unidos y en todo el mundo en varias categorías de carreras, incluida la victoria en el Campeonato de Pilotos de Fórmula Uno en 1978. Otros miembros de la familia Andretti También han tenido éxito en varias categorías de carreras.
Marco Andretti Piloto de carreras de autos
Andretti ganó ocho carreras en el Campeonato Barber Formula Dodge Eastern de 2003 y fue campeón en las clases Barber National y Southern al año siguiente.
Aún así, apenas terminó la escuela secundaria, corrió en la serie Star Mazda en 2005 y también hizo seis largadas en la Indy Pro Series.
Ganó tres veces, en San Petersburgo, el Liberty Challenge y Sonoma, y terminó décimo en puntos a pesar de que solo comenzó la mitad de las carreras.
El periodista de deportes de motor Gordon Kirby sugirió en la final de la Champ Car en la Ciudad de México que el Andretti más joven reemplazaría a Dan Wheldon en su Jim Beam Dallara-Honda No. 26 para 2006 con Michael Andretti saliendo del retiro para correr un quinto auto para su Andretti Green. Equipo de carreras en las 500 Millas de Indianápolis.
Aunque una propuesta novedosa para algunos, más tarde se confirmó en una conferencia de prensa el 15 de diciembre que pasaría a la Indy Racing League a tiempo completo como el piloto más joven en la historia de la serie y que intercambiaría patrocinadores, la Bolsa de Valores de Nueva York y Motorola. con Dario Franchitti como Andretti no tenía la edad suficiente para manejar un automóvil patrocinado por alcohol.
Serie IndyCar 2006
Tuvo una salida de novato el 26 de marzo de 2006, en su Homestead-Miami Speedway en el Dallara Honda No. 26 de la Bolsa de Valores de Nueva York, Andretti arrancó 13º pero se rompió media vara en su primera parada en boxes, eliminándolo de la carrera.
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Con su actuación de Novato del Año en mayo en las 500 Millas de Indianápolis, se convirtió en el tercer Andretti en terminar entre los cinco primeros en su primera aparición en las 500 Millas de Indianápolis, después del padre Michael (quinto en las 500 Millas de Indianápolis de 1984) y el abuelo Mario, quien terminó tercero en 1965.
Andretti terminó segundo detrás de Sam Hornish, Jr. en el segundo final más cerrado en la historia de las 500 Millas de Indianápolis con un margen de 0.0635 segundos.
El 27 de agosto de 2006, se convirtió en el ganador más joven a la edad de 19 años, 167 días de un gran evento de carreras de ruedas abiertas (que luego fue reemplazado por Graham Rahal) cuando logró su primera victoria en la Indy Racing League en Infineon Raceway en Sonoma, California.
Mantuvo el récord hasta abril de 2008, cuando Graham Rahal ganó el Gran Premio de Honda de San Petersburgo 2008 con 74 días menos. La victoria de Andretti lo estableció como el Novato del Año de Bombardier 2006.
2007
La temporada 2007 no fue tan exitosa para Andretti. No pudo terminar diez veces y solo completó 7 carreras. El equipo luchó por encontrar el equilibrio en óvalos de 1,5 millas (2,4 km), y los accidentes lo eliminaron de las carreras en Japón, Indianápolis, Milwaukee y Chicago, así como del circuito de Mid Ohio.
Después de terminar segundo en Michigan, Andretti terminó undécimo en la general con 350 puntos.
2008
Andretti corrió su primera carrera nocturna en Homestead-Miami Speedway, la primera carrera de la temporada 2008, con un segundo lugar detrás de Scott Dixon. También lideró la mayor cantidad de vueltas de la carrera, liderando 85, y recibió tres puntos adicionales. En San Petersburgo, Andretti rompió un medio eje en su auto tratando de salir de boxes, lo que lo obligó a retirarse.
En la tercera carrera de la temporada en Motegi, Japón, Andretti hizo un trompo en la primera vuelta de la carrera. En las 500 Millas de Indianápolis de 2008, Andretti terminó tercero, después de liderar varias vueltas. Durante la carrera, pasó a su compañero de equipo, Tony Kanaan, quien luego se estrelló contra la pared, culpando a Andretti.
Una semana después, capturó su primera pole de la IndyCar Series en Milwaukee Mile y se convirtió en el ganador de la pole de IndyCar más joven en ese momento a la edad de 21 años, 79 días, pero se estrelló con 3 vueltas para el final de la carrera.
Su auto se deslizó por la pista, recogiendo a Ed Carpenter, lo que a su vez hizo que Vítor Meira volara por el aire mientras pasaba por encima del neumático de Andretti. El eventual ganador, Ryan Briscoe, se perdió los restos, ya que Andretti terminó 21º.
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En Texas Motor Speedway, Andretti tenía uno de los mejores autos y pudo conducir la línea alta toda la noche, pero Ryan Hunter-Reay y Andretti hicieron contacto con solo unas pocas vueltas para el final.
Andretti terminó tercero en Iowa, y luego corrió una fuerte carrera en Richmond, pero perdió la posición cuando entró en boxes bajo verde y una bandera amarilla posterior permitió a los líderes de la carrera entrar en boxes bajo amarillo; terminó noveno. Andretti terminó quinto en Watkins Glen antes de que una falla mecánica hiciera que su auto se estrellara en Nashville.
También corrió más temprano el mismo día en la carrera de la American Le Mans Series en Lime Rock Park. En Mid-Ohio, Andretti quedó atrapado en un accidente de cuatro autos en un reinicio en la vuelta 42 que terminó su carrera, antes de terminar en el puesto 17 en Edmonton luego de contactar con su compañera de equipo Danica Patrick.
En Kentucky, Andretti tomó la delantera de Scott Dixon, pero cuando la carrera se acercaba a su final, todos los pilotos tuvieron que entrar en boxes para obtener más combustible y Dixon se llevó la victoria, mientras que Andretti terminó tercero. Andretti no pudo terminar por encima del octavo lugar en las últimas tres carreras, ya que terminó séptimo en los puntos.
2009
La temporada 2009 comenzó en dos circuitos urbanos, lo que le dio a Andretti la oportunidad de mostrar los beneficios de su experiencia en el Gran Premio de A1. En San Petersburgo se enredó al final de la carrera con el veterano Alex Tagliani, terminando 13º, pero superó una salida en el puesto 19 en Long Beach para terminar sexto debido a una secuencia de pits diferente.
Esta fue la primera vez que Andretti estuvo en Long Beach, un circuito en el que tanto su padre como su abuelo ganaron varias veces. Después de un sexto lugar en Kansas. Andretti miró a Indianápolis, donde había sido segundo y tercero en dos de sus tres largadas.
Comenzando 8º, Andretti intentó pasar a Mario Moraes de KV Racing Technology en el exterior de la rampa sur entre las curvas 1 y 2. Moraes se movió hacia la pared, aparentemente sin darse cuenta de que Andretti estaba fuera de él, y ambos autos chocaron contra la pared.
Tanto Andretti como Moraes expresaron su disgusto mutuo en sus entrevistas al aire. Andretti llamó al piloto de segundo año 'despistado' y dijo que 'no lo entiende y nunca lo hará. Debería haber sabido con quién competía '.
El resto del año no tuvo mucho éxito, ya que el mejor resultado del año de Andretti fue cuarto en Texas. Continuó su forma mejorada en los circuitos de carretera y calle, terminando quinto en Watkins Glen, octavo en su primera carrera en Toronto, donde su padre ganó un récord siete veces, y sexto en Mid-Ohio antes de terminar octavo en la clasificación final.
2011–2012
En 2011, Andretti se ubicó noveno en Indianápolis después de comenzar 27. El 25 de junio de 2011, Andretti ganó su segunda carrera de la Serie IndyCar en Iowa Speedway. Fue su primera victoria en 79 carreras desde su victoria en Sonoma Raceway en 2006.
La temporada 2012 fue una lucha para Andretti. Comenzó el año con un puesto 14 en San Petersburgo, 11 en Alabama, 25 en Long Beach y 14 en São Paulo. Lideró la mayor cantidad de vueltas (59) en Indianápolis, pero golpeó la pared de la curva 1 en la vuelta 188.
Andretti continuó la temporada en el puesto 11 en Detroit, 17 en Texas, 15 en Milwaukee y el mejor resultado de la temporada en Iowa, donde terminó segundo. Después de su subcampeonato en Iowa, quedó 16º en Toronto, 14º en Edmonton, 8º en Mid-Ohio y 25º en Sonoma.
En Baltimore, Andretti hizo otro final en la parte trasera del campo, terminando 14º. Justo cuando la temporada estaba a punto de terminar, logró la segunda pole de su carrera en Fontana, terminando la carrera en octavo lugar. Andretti finalizó 16º en la clasificación de puntos
2013
Andretti comenzó la temporada 2013 con un tercer puesto en San Petersburgo. A esto le siguieron 2 séptimos puestos en Barber y Long Beach, igualando su cuenta entre los diez primeros de la temporada 2012.
En la cuarta carrera de la temporada en São Paulo, Andretti terminó tercero y pudo pasar al segundo lugar en el campeonato trece puntos detrás de Takuma Sato. También lideró sus primeras siete vueltas de la temporada.
En la Indy 500, Andretti se clasificó tercero y estuvo constantemente entre los 5 primeros a lo largo de la carrera. Lideró 31 vueltas y terminó cuarto después de dos banderas amarillas tardías que le impidieron avanzar en el campo.
Después de la carrera, Andretti dijo que estaba 'frustrado' con el final porque no había estado por debajo del cuarto lugar en toda la carrera. Sin embargo, después de los 500 se llevó los puntos para liderar por 11 puntos a Takuma Sato.
Continuó su temporada con la primera doble cartelera en Detroit, terminando 20 ° en la primera carrera, su resultado más bajo de la temporada, y sexto en la segunda carrera, marcando una mejora entre los dos. En Texas, se desempeñó relativamente bien, permaneciendo dentro del top 10 durante la mayor parte de la carrera y luego terminó quinto.
Reclamó su tercera pole position en Milwaukee, pero a pesar de su éxito en la calificación, su motor explotó después de la primera parada en boxes, dejándolo con un puesto 20, antes de terminar noveno en Iowa. En Pocono, donde su abuelo y su padre habían corrido una vez, estaba en la cima de su juego, estableciendo el récord de la pista para la vuelta más rápida y ganando la cuarta pole de su carrera.
A pesar de liderar al principio de la carrera, al final se redujo a un décimo lugar. En la doble cartelera de Toronto, se clasificó y terminó entre los 10 primeros, manteniéndose consistentemente bien durante la carrera.
Terminó cuarto en la primera carrera y noveno en la otra carrera en Toronto, sin que ningún otro evento altere su meta. En Mid-Ohio, terminó noveno, sin tener muchas ocurrencias a lo largo de la carrera. Terminó la temporada quinto en puntos.
2014–2017
En 2015, Andretti participó en el ePrix de Buenos Aires para Andretti Autosport, terminó 12º.
2018
Andretti en Texas en 2019
El 7 de diciembre de 2017, Andretti Autosport anunció planes para que Andretti intercambiara los números de automóvil con su compañero de equipo Alexander Rossi para la temporada 2018. Rossi pasará al equipo número 27, mientras que Andretti se hará cargo del número 98 de Rossi.
Patrocinio de Marco Andretti
En febrero de 2018, U.S. Concrete anunció que patrocinaría a Marco Andretti en la sexta de las próximas carreras, incluidas las 500 Millas de Indianápolis y el GP de Long Beach. [10] Otros patrocinadores incluyen Verizon y PennGrade Motor Oil.
Marco Andretti Fórmula Uno
Pruebas Honda Racing F1
Honda Racing F1 anunció en diciembre de 2006 que a Andretti se le presentaría la oportunidad de probar su coche de Fórmula Uno, y el 15 de diciembre, Andretti condujo su coche de Fórmula Uno en Jerez, España.
El director deportivo de Honda, Gil de Ferran, comentó que había hecho un buen trabajo. Andretti dijo que disfrutó mucho la prueba, pero también dijo a los periodistas que desea ingresar a la Fórmula Uno solo después de haber ganado las 500 Millas de Indianápolis.
Del 7 al 8 de febrero de 2007, Andretti participó en una segunda prueba de Honda Racing F1 durante dos días en Jerez, España. Como en la prueba anterior, Andretti condujo el coche de Fórmula Uno 2006 del equipo.
Su vuelta más rápida (no oficial) del día el 7 de febrero fue menos de 1,5 segundos más lenta que el tiempo más rápido del piloto del equipo Honda, Jenson Button. Su mejor tiempo (no oficial) el 8 de febrero, en condiciones cambiantes, fue menos de un segundo más lento que el del campeón mundial de pilotos de Fórmula Uno de 2005 y 2006, Fernando Alonso, en la vuelta más rápida.
Marco Andretti American Le Mans Series
12 horas de Sebring
Andretti participó en la carrera de resistencia de 12 horas de ALMS Sebring para el auto Andretti Green Racing XM Satellite Radio en marzo de 2008. Pudo marcar tiempos en el rango de 1 minuto 48 segundos que ninguno de sus copilotos pudo lograr. partido.
Aunque el coche se retiró antes de la carrera, estaba en la posición de terminar en el podio. El 12 de julio de 2008, Andretti corrió en la carrera American LeMans en Lime Rock Park, Connecticut en el AGR XM Acura. Más tarde ese mismo día, corrió en la carrera de la Serie IndyCar en Nashville.
Andretti, Franck Montagny y Tony Kanaan corrieron en el Petit Le Mans el 4 de octubre de 2008. Un incidente al final de la carrera retiró temprano al # 26 XM Radio Acura, con un séptimo lugar en LMP2 y un 16 en la general.
Marco Andretti GRAND-AM Rolex Sports Car Series
Andretti hizo su debut en la Serie de autos deportivos Rolex en las 24 Horas de Daytona de 2012, conduciendo el No. 2 Starworks Motorsport Riley-Ford con Ryan Hunter-Reay, Michael Valiante, Scott Mayer y Miguel Potolicchio, terminando décimo en la general.
Gran Premio Marco Andretti A1
Temporada 2008-09
El 3 de noviembre de 2008, se confirmó que Andretti competía con el A1 Team USA en la segunda ronda de la temporada 2008-09 del Gran Premio de A1. Andretti tuvo la oportunidad de competir después de que se revelara que Andretti Green Racing asumía la dirección del A1 Team USA a partir de la temporada 2008-09 y su padre Michael Andretti se convirtió en titular del asiento.
Marco Andretti Fórmula E
Andretti compitió para Andretti Autosport en la cuarta ronda de la temporada 2014-15 de Fórmula E en Buenos Aires, reemplazando a Matthew Brabham. Para la quinta ronda en Miami, Andretti fue reemplazado por Scott Speed.
Marco Andretti Twitter
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